Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-teriaiut-tehniku-v-arktike-5eccb7eb5ba0aa528c7f0e99
Так вот самое опасное время на зимниках это не конец весны, как принято считать, глядя на многочисленные фотографии. Весной всё предсказуемо, надо всего лишь смотреть на прогноз погоды, чтобы не стать героем очередного видеоролика.
Самое опасное время это начало зимника. Сначала при прокладке дороги то и дело тонет гусеничная техника, а потом вроде бы уже неделями стоят морозы ниже тридцати градусов, вроде бы уже техника начинает ходить, но выпадает снег и коварные болота начинают оттаивать под снежной шубой. И тогда даже опытные северные водители могу оказаться в западне. Всё это усугубляется ещё и тем, что в отличии от весенней распутицы начало зимника приходится на полярную ночь и самые сильные морозы, когда промедление даже на сутки всегда грозит полным вмораживанием машины.
Трудней всего в это время тому, кто идёт первым. Вездеход АТС спешил доставить продукты из Норильска в отрезанные от "большой земли" таймырские посёлки Усть-Авам и Волочанка. В межсезонье жителям этих населённых пунктов живётся особенно тяжко. В прямом смысле слова приходится беречь для особого случая последнюю луковицу, последнюю картошку.
В реке Авам гружёная АТС-ка провалилась. Сразу выбраться не получилось, поэтому пришлось на какое-то время её бросать, чтобы вмёрзла, а потом возвращаться и долго вымораживать. На первой фотографии рядом с машиной видно временную избушку, в которой жил водитель, пока долбил лёд вокруг своей техники.
Проезжающие мимо машины помогли вытянуть вездеход из западни, но запустить машину не получилось - требовался серьёзный ремонт. Вездеход вытащили на берег (там он теперь и стоит) и оставили до следующей зимы, так как не хватило времени и сил завершить начатое. Ну а потом, как говорится, всё. Редко, когда можно восстановить машину, простоявшую в тундре бесхозной целый год. Просто уже нечего восстанавливать.
Этот новенький Урал стоит на севере Тазовского полуострова. А в километре от него точно такой же ещё один. Поздней весной, когда зимники уже упали и тундра начала таять, эти двое решили вырваться с фактории Хальмер-Яха. Им говорили, что уже поздно, но... Проехать они смогли не больше двадцати километров. Сначала провалился один Урал. Бросили. Через километр пришлось бросать и второй. Летом машины немного втаяли в грязь, а с наступлением морозов крепко вмёрзли. Ну а когда следующей зимой водители проезжающих мимо первых машин немного эти Уралы пощипали, то настал тот момент, когда эвакуация стала дороже стоимости автомобилей. Вот и всё, были два новеньких Урала, и больше их нет.
Еще много интересных историй про Сибирь и Арктику можете прочитать в инстаграме Саши Еликова https://www.instagram.com/a.elikov/
Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback
Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-teriaiut-tehniku-v-arktike-5eccb7eb5ba0aa528c7f0e99
Journal information