Встретил редкий пожарный КамАЗ со странной кабиной, собранный специально для аэродромов
На днях у нас была экскурсия по самарскому аэропорту Курумоч, где нам показывали места, куда не пускают обычных пассажиров. Так нам показали службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП), где я увидел КамАЗ со странной кабиной, который до этого момента нигде не видел.
Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/vstretil-redkii-pojarnyi-kamaz-so-strannoi-kabinoi-sobrannyi-specialno-dlia-aerodromov-61752b42c1247750715871ef
В гараже стояло два КамАЗа, один под номером 4326 (справа подальше) и 63501 (слева поближе)
Особенно в КамАЗе 63501 меня удивила кабина, которая будто была собрана из двух разных частей (так и оказалось). Причем, задняя часть кабины также имела свой номер 53905. Вернувшись домой, я начал подробнее изучать момент.
И отыскал, что 63501 - это шасси с колесной формулой 8*8, на базе которой уже была собрана и доукомплектована эта пожарная машина. В серийном производстве Камского автомобильного завода шасси находится с 2004-го года. Преодолевает брод – 1,75 м, ров – 1,4 м. Задняя часть кабины распилена и герметично состыкована с другой распиленной кабиной от КамАЗа. Причем, подъемный механизм для доступа к двигателю имеет только передняя часть. Кстати, есть также версия такой пожарной машины, когда вторая кабина пристыковывается задом наперед.
Это специальная модель аэродромных пожарных автомобилей с кодом АА-12/60, которую в обычной жизни не встретишь. Она предназначена для тушения возгораний на воздушных судах и наземных коммуникаций аэропортов. Кузов выполнен по модульной системе и включает три отделения: цистерну, передний отсек для ПТВ (пожарно-техническое вооружение) и отсек для ПТВ, совмещенный с насосом. Кабина здесь вмещает пожарный расчет сразу из 6-х человек, шасси имеет повышенную проходимость бОльшую, чем у колесной формулы 6*6.
Вот такие интересные экземпляры можно увидеть там, куда не пускают обычных пассажиров. А вы раньше видели этот автомобиль?
Впереди еще много интересного про аэропорт и его особенности, не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback, чтобы не пропустить новые статьи.
Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/vstretil-redkii-pojarnyi-kamaz-so-strannoi-kabinoi-sobrannyi-specialno-dlia-aerodromov-61752b42c1247750715871ef
В гараже стояло два КамАЗа, один под номером 4326 (справа подальше) и 63501 (слева поближе)
Особенно в КамАЗе 63501 меня удивила кабина, которая будто была собрана из двух разных частей (так и оказалось). Причем, задняя часть кабины также имела свой номер 53905. Вернувшись домой, я начал подробнее изучать момент.
И отыскал, что 63501 - это шасси с колесной формулой 8*8, на базе которой уже была собрана и доукомплектована эта пожарная машина. В серийном производстве Камского автомобильного завода шасси находится с 2004-го года. Преодолевает брод – 1,75 м, ров – 1,4 м. Задняя часть кабины распилена и герметично состыкована с другой распиленной кабиной от КамАЗа. Причем, подъемный механизм для доступа к двигателю имеет только передняя часть. Кстати, есть также версия такой пожарной машины, когда вторая кабина пристыковывается задом наперед.
Это специальная модель аэродромных пожарных автомобилей с кодом АА-12/60, которую в обычной жизни не встретишь. Она предназначена для тушения возгораний на воздушных судах и наземных коммуникаций аэропортов. Кузов выполнен по модульной системе и включает три отделения: цистерну, передний отсек для ПТВ (пожарно-техническое вооружение) и отсек для ПТВ, совмещенный с насосом. Кабина здесь вмещает пожарный расчет сразу из 6-х человек, шасси имеет повышенную проходимость бОльшую, чем у колесной формулы 6*6.
Автомобиль используется для выполнения следующих задач:
- доставки боевого расчета к месту возгорания;
- подачи воды через ручные и стационарные стволы;
- подачи углекислого газа как основного средства тушения огня;
- подачи воздушно-механической пены на взлетно-посадочную полосу;
- тушения самолета с использованием бамперных установок.Вот такие интересные экземпляры можно увидеть там, куда не пускают обычных пассажиров. А вы раньше видели этот автомобиль?
Небольшой фильм об устройстве аэропорта можно посмотреть на моем канале: https://www.youtube.com/c/zhiruhin
Впереди еще много интересного про аэропорт и его особенности, не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback, чтобы не пропустить новые статьи.
О моих актуальных поездках и приключениях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/
Благодарю за приглашение аэропорт Курумоч и Богданову Наталью.